Что мы сделали

1. Перенастроили светофор на самом проблемном перекрестке: Пролетарский проспект – улица Талсинская – улица Заречная. Главное изменение – пешеходы переходят разные улицы на перекрестке в разных фазах, а не в одной, это позволило увеличить время зеленого сигнала главным направлениям.
2. Скоординировали светофоры на 4-х перекрестках Пролетарского проспекта, сделав несколько программ по времени суток и дням недели и настроив режим «зеленая волна».
3. По нашему проекту перекресток Пролетарский проспект – Талсинская ул. – Заречная ул. был переразмечен, добавлен один ряд налево в сторону перекрестка, зарегулирован мешавший выезд из торгового центра и создан новый удобный пешеходный переход через Пролетарский проспект.

По данным объективного контроля среднесуточная скорость движения выросла на 15%, при этом количество проезжающих машин увеличилось на 10%. То есть, машин стало больше, но они поехали быстрее. На будущее мы подготовили еще одно предложение по небольшим уширениям Пролетарского проспекта в зоне перекрестка с Талсинской, которые позволят добавить еще по одной полосе в каждую сторону. Это позволит создать запас пропускной способности на несколько лет вперед.

Что мы сделали
Главной причиной пробок на Кирова была неудачная разметка: 6 широких полос движения, по 3 в каждую сторону. При этом левые повороты выполнялись по схеме «прямо и налево» из общей полосы движения, так что даже одна остановившаяся машина сразу блокировала весь ряд. К тому же такая схема на широких дорогах очень опасна: поскольку левый ряд общий, левый поворот в отдельной фазе под стрелку сделать нельзя. И либо поворачивающим приходится «просачиваться» через 3 встречных ряда, либо светофор настраивают на раздельный проезд с каждого направления и всем приходится долго ждать зеленого сигнала.
Второй причиной перегрузки улицы Кирова была плохая связность. Не было левых поворотов из стороны области на улицу 50 лет ВЛКСМ и улицу Маштакова: желающим попасть туда приходилось поворачивать направо, разворачиваться и снова стоять на светофоре. Также не хватало разворотов, а существовавшие выполнялись прямо из левого ряда, что опять же провоцировало перестроения и аварийные ситуации.

Мы перемерили всю улицу Кирова и оказалось, что на всем протяжении поместится 7 полос вместо 6-ти. Это позволило, сохранив по 3 полосы движения прямо в каждую сторону, добавить в зоне левых поворотов и разворотов дополнительную полосу в виде прикрытого разметкой кармана. В том числе мы сделали 2 новых левых поворота и несколько разворотов. Новую разметку нанесли при замене асфальта.

Что мы сделали
Мы разработали комплексное решение, позволяющее решить все проблемы:

1. На перекрестке проспекта Ленинского Комсомола с Донбасской за счет переразметки с каждой стороны удалось добавить по 1 полосе движения, разделить потоки прямо, налево и направо и повысить пропускную способность узла примерно в 2 раза.
2. Чтобы безопасно и быстро развести 3 левоповоротных потока между Донбасской, М-4 "Дон" и новой дорогой, предложили организовать небольшое круговое движение. Из-за стесненных условий радиус круга получился маленьким, поэтому полосы на круге сделали широкими, обеспечивая нормальную скорость проезда и поворот грузовых длинномеров.
3. Вопрос с въездом и выездом в торговый центр также удалось удачно решить: его организовали через новую дорогу, обеспечив дополнительный поворотный карман для заезда и максимально возможный радиус 12,5 метров для выезда.
4. Для безопасности пешеходов вдоль проезда предусмотрели тротуар и переход.